“Esta medida nos retrotrae a la dictadura de Onganía”

La dirección de la Administración
Nacional de Aviación Civil prorrogó la posibilidad de intervención de personal
de la Fuerza Aérea y la Policía de Seguridad Aeroportuaria en tareas de
logística en los aeropuertos comerciales.

La medida había sido dispuesta tras el
paro de Aerolíneas Argentinas el 26 de noviembre pasado, buscando evitar que medidas
de fuerza interfirieran en el desarrollo de los vuelos durante la cumbre del
G20. Transcurrida ya la cumbre, la ANAC extendió el plazo por 30 días.

Las tareas que abarcadas por el
decreto son las que habitualmente realiza la empresa estatal Intercargo,
vinculadas a la logística y movilidad de las aerolíneas comerciales: señaleros,
tractoristas, limpieza y ascenso y descenso de pasajeros entre otras.

“Es
un retroceso desde el punto de vista profesional y del desarrollo aero comercial”,
sostuvo Marcelo Belelli, delegado de ATE-ANAC, antes de agregar que “Tender
a militarizar servicios que tienen que ver
con la aviación civil es volver a la dictadura de Onganía, que
es el momento en el que desembarcó la Fuerza Aérea en tareas de la aviación
civil”.

Además de la implicancia simbólica que
tiene el regreso de fuerzas armadas y de seguridad al manejo de la aviación
civil, Belelli remarcó la incompatibilidad que hay para realizar ese tipo de
menesteres que requieren tener conocimiento práctico: “se le va a dar la
posibilidad de trabajar en áreas muy sensibles a personal de la PSA y la Fuerza
Aérea sin que tenga la trayectoria ni las habilitaciones correspondientes.
Llevar o estacionar un avión no es una tarea sencilla y es una experiencia que
no se adquiere con un solo curso. Para afrontar una tarea de esas
características no hay que hacer una capacitación teórica sino tener mucho
manejo práctico de las características geográficas y meteorológica del
aeropuerto.”

Desde los gremios que cubren las
distintas áreas del quehacer aerocomercial ven con preocupación esta medida,
pues entienden que lo que busca es romper cualquier medida de fuerza con la que
los trabajadores intenten combatir cualquier avance tanto sobre sus derechos
como de la presencia estatal en el área.

“Esto abre la puerta para que se pueda
avanzar en otras áreas a partir de criterios que tengan que ver con intereses
del gobierno de no afectar la continuidad de las operaciones aéreas”, remarcó
el delegado.

“La única barrera que existe hoy para
que las políticas aerocomerciales del gobierno se impongan es la organización
gremial. Los trabajadores aeronáuticos organizados en los distintos sindicatos
que le venimos marcando un límite a la precarización laboral y flexibilización
de las normas”, concluyó Belelli.