ATE-ANAC reitera que la seguridad aérea se encuentra funcionando al límite

Recientemente, el
Juez Federal Sergio Torres, que tiene a su cargo una investigación cuyo
principal imputado es el presidente de la Nación, en la que se investiga si
el gobierno favoreció a la empresa Avianca por tener vinculaciones comerciales
con la familia Macri, requirió informes
a varios organismos estatales y a las empresas privadas con actividad en los
aeropuertos, para saber si la seguridad del sistema de aviación soporta la
expansión del mercado anunciada por el ejecutivo nacional a partir del
inicio de operaciones de las líneas conocidas como "low cost".

Los relevamientos fueron solicitados por el magistrado al
ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, al titular de la Administración Nacional
de Aviación Civil (ANAC), Juan Irigoin, y al presidente del Organismo Regulador
del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), Patricio Di Stéfano. También a las
empresas Aeropuertos Argentina 2000 y a London Supply, poseedoras de la
explotación de las dos aeroestaciones (Aeropuerto de Ezeiza y Aeroparque Jorge
Newbery) y del free shop, respectivamente.

Ante esto, los trabajadores de ANAC nucleados en la
Asociación Trabajadores del Estado reiteran que los organismos encargados de la
seguridad aérea se encuentran funcionando al límite y que no cuentan con la
infraestructura y medios necesarios para controlar nuevas operaciones.

La Coordinación
Nacional ATE-ANAC emitió un comunicado detallando la situación:

Como primer punto
queremos expresar nuestra solidaridad y acompañamiento a los familiares de los
ocupantes del LV MCV, su dolor también es el nuestro.

A raíz del pedido de
informe del Juez Sergio Torres, en relación con el estado de infraestructura
del sistema aeroportuario y de los servicios que deben garantizar seguridad
aérea, desde nuestro sector queremos reafirmar nuestro posicionamiento.

No estamos  en contra del desarrollo y del crecimiento
de  la industria Aero-comercial, pero en
la actualidad los organismos del Estado que deben garantizar la seguridad aérea
no cuentan con la infraestructura y medios acordes a su tarea.

Para ejemplificar y poner en agenda:

-No se cuenta con
radares acordes para el control de tránsito aéreo.

-No se cuenta con
autobombas y personal acorde en gran cantidad de aeropuertos del país.

-Los servicios de
Sanidad Aeronáutica en su gran mayoría son tercerizados y sin control.

-El sistema de radio
ayudas para la navegación está obsoleto y privatizado.

– Las plataformas de
estacionamiento de aeronaves se encuentran saturadas.

– Los trabajadores
profesionales y formados están siendo desplazados por fuerza aérea y sin re
ubicación en ANAC.

– Servicio de Búsqueda
y Salvamento sin resolución y sin aplicación de la normativa vigente.

Estos son algunos de
los puntos que vamos a llevar a la audiencia pública del 6 de septiembre.

Queremos contribuir al
crecimiento de la industria, pero siempre garantizando la seguridad aérea de
todos nuestros vuelos.

No vamos a ser
cómplices de un ACCIDENTE COMO EL DE ONCE EN EL TRANSPORTE AÉREO!!!

Por que volar seguro es tu derecho; La seguridad aérea no se negocia!!!