ATE asegura que los aeropuertos puntanos no están preparados para las low cost

Mientras el Gobierno analiza las ofertas presentadas por 9
empresas para establecer 503 nuevas rutas aéreas en todo el país, la Asociación
de Trabajadores del Estado (ATE) alertó sobre los problemas de infraestructura
que registran los aeropuertos de todo el país.

 En el caso de San
Luis, el secretario adjunto del gremio – que se desempeña como controlador
aéreo en la estación de la capital puntana -, Fernando Gatica, detalló que a
los inconvenientes actuales hay que sumarles que no está previsto un plan de
inversión que permitan la llegada de una mayor cantidad de aviones.

 “Nuestra preocupación
pasa básicamente por la falta de inversión en todos los servicios
aeroportuarios: navegación aérea, auxiliares, bomberos aeronáuticos, rampa,
controles de tránsito aéreo, radares y todo lo que tiene que ver con la
operatividad de la aeronave dentro del aeropuerto. En este momento no están
dadas las condiciones para que tengamos este flujo de aeronaves”, manifestó el
sindicalista.

 Gatica, que participó
de la audiencia pública que realizó la Administración Nacional de la Aviación
Civil (ANAC) para recibir las ofertas de las empresas, lamentó que en el plan
de inversiones anunciado por el Gobierno de Mauricio Macri no está incluido San
Luis.

 “Las inversiones van
siempre o casi siempre a los mismos lugares: aeropuertos internacionales o que
se van a hacer internacionales”, señaló.

 Y consideró: “Acá en
San Luis es bastante poco probable que se puedan llevar adelante vuelos
internacionales desde Merlo a Miami, como está diciendo Polar Líneas Aéreas. No
hay que pararse ni a analizarlo, porque desde el vamos es muy poco probable. No
está dado el mercado; hay poca seriedad de la oferta y poca seriedad del
mercado”.

 Entre los problemas
principales del aeropuerto de San Luis, que son denunciados por ATE desde hace
tiempo, figura el servicio de extinción de incendios: “Hay autobombas viejos o
con poco mantenimiento, el equipamiento es básico y no está a la altura de lo
que se necesita, y el personal tampoco tiene la formación para asistir en una
emergencia en algún vuelo”, indicó Gatica.

 El gremialista
también lamentó que, pese a los planteos de los sindicatos, el Gobierno sigue
adelante con la implementación de las nuevas rutas. “No se tiene en cuenta todo
lo que se está diciendo porque se sigue avanzando con algo que sabemos que es
bastante peligroso que se avance: de seguir incentivando que haya más aviones
en los aeropuertos y no tenemos los servicios mínimos”, sentenció.

Son cinco las nuevas líneas aéreas que participaron en la primera audiencia pública, a fines del año pasado, y siete empresas que hicieron su solicitud la semana pasada. Dos se presentaron como low cost: Norwegian y Flybondi.

En junio, el Ministerio de Transporte le otorgó a Flybondi
el permiso por 15 años para volar 85 rutas aéreas, que incluye trayectos de
cabotaje e internacionales a destinos de Brasil, Uruguay, Chile, Ecuador,
Bolivia, Colombia y Perú.