ATE continúa reclamando estabilidad laboral y reactivación de YCRT

Ernesto Contreras,
Director de Asuntos Provinciales del Consejo Directivo Nacional de ATE

Conflicto YCRT: “Estamos en un plan de trabajo organizativo
gremial que engloba desde el CDN el CDP ATE-Santa Cruz, la Comisión normalizadora
de la Seccional ATE-Río Turbio y la Junta Interna de ATE-Punta Loyola y venimos
de desarrollar plenarios de delegados en Río Turbio; es decir, ante el real
estado de situación de YCRT – en su conjunto – estamos en alerta con áreas que
preocupan más como el Ramal Ferro-portuario de Punta Loyola. En ese contexto,
estamos informando a los trabajadores, generando un ámbito de conciencia
individual y colectiva, pero en particular haciendo hincapié en la política que
está llevando adelante el Gobierno Nacional instrumentada aquí por quienes
dirigen la intervención de la Estatal YCRT, quienes han mantenido una política
extorsiva hacia los trabajadores tanto de la cabecera Río Turbio como en Punta
Loyola. La extorsión consiste en que, para que haya reactivación y la empresa
sea viable habría que aceptar resignar una serie de derechos estipulados en el
Convenio Colectivo de Trabajo –CCT/75- como BAE, modificación de jornadas
laborales, pagos de adicionales en bonos; todo ello agravado con la situación
del puerto donde trabajan alrededor de 280 trabajadores en Río Gallegos que por
decisión de la intervención de no invertir en Punta Loyola hoy ven peligrar
su  fuente y estabilidad laboral. Son 280
familias. Para que la Carbo-eléctrica funcione se necesita trasladar piedra
caliza. Obviamente que no es un capricho nuestro el sostener que la caliza debe
ser transportada por tren. Es una cuestión de costos. Para transportarla por
camión –lo que aduce y sostiene la intervención- el Estado debe invertir más de
mil millones de pesos anuales con el agravante de poner a circular sobre la
ruta más de 40 camiones cargados de piedra que, estarán yendo y viniendo
permanentemente con el consiguiente deterioro de la ruta y la peligrosidad
latente de accidentes. Por tren se estaría invirtiendo alrededor de trescientos
millones de pesos. Y ahí estarían incluidos los salarios de los trabajadores.
Por lo tanto es muchísimo menos. Y esto es lo que queremos resaltar, dar a
conocer, a los trabajadores y al pueblo en general. Y éstos son datos ciertos,
fidedignos, aportados por los compañeros de la Fraternidad. La intervención
empresaria aún no ha podido mostrar datos ciertos, concretos, tampoco desde el
punto de vista técnico, de porque se debe transportar la caliza en camiones.
Eso lo queremos dejar en evidencia. Nos parece muy maquiavélico lo que se está
llevando adelante acá, eso de  alentar la
conflictividad social dejando familias en total desamparo al perder los
trabajadores su estabilidad laboral que traerá aparejado demandas sociales al Estado
provincial. Por eso nos llama mucho la atención que, a pesar de ser más oneroso
para el Estado el transportar la caliza por camiones, se insista en ello. Y los
números, son claros. Vemos una miopía en la gestión, tienen la gallina de los
huevos de oro, y la van a rifar. Entonces sí. Nosotros, nos reservamos el
derecho de la sospecha, y por supuesto que hay cuestiones ideológicas, nosotros
creemos que al puerto de Santa Cruz hay que darle más vida, es un área
estratégica y táctica para poder desarrollar múltiples funciones y generar
puestos de trabajo”. 

Reunión con la
Comisión de Energía. -H.C.D. Sta. Cruz-: “Nosotros vamos a la reunión- como hemos  ido a todas las reuniones-  con expectativa, pero con la preocupación de
saber que hay una decisión política de 
inestabilidad laboral para los trabajadores, de hostilidad  para perjudicar a la comunidad. El no tener
trabajo repercute en el sostenimiento económico en general de la comunidad. Se
deja de tributar impuestos, cae el consumo que repercute en las cámaras
comerciales, en el pequeño productor, el almacén de barrio, porque somos
nosotros los trabajadores los que dejamos nuestros sueldos aquí, invertimos
aquí, no vamos a la Bolsa de Valores a especular. Por eso nos parece inhumano
pretender trasladar a los trabajadores de Río Gallegos a Río Turbio donde no
están dadas la condiciones para recibir a 280 familias, no están dadas las
condiciones habitacionales por ejemplo, tampoco escolares ni de salud. Y los
trabajadores no somos paquetes, bultos, 
que podemos ser trasladados adonde se les dé la gana. Por lo tanto vamos
a la reunión con la mejor expectativa. Eso sí, no vamos a pedirles a los
Legisladores que nos ayuden a defender nuestro Convenio Colectivo de Trabajo
–CCT, eso lo haremos nosotros y sabemos cómo defenderlo. Lo que sí queremos es
que el poder legislativo, los consejos deliberantes, las autoridades
provinciales, las diferentes fuerzas políticas y religiosas de la provincia y
cámaras empresariales estén informados sobre esto, que fijen posición y se
pronuncien, porque de ejecutarse esto, a la provincia le generaría un problema.
Quedarían familias en la calle y tendría el gobierno provincial  que acudir en su auxilio. Es decir, si se
mira en profundidad el daño que se estaría por producir es tan grave que las
autoridades más allá del signo político que fueren tienen que salir a defender
a YCRT, porque Santa Cruz tiene un índice altísimo de desocupados, como el
resto del país, desocupados, subocupados, cuentapropistas y  PyME que se cierran. Reitero, es muy
maquiavélico lo que se quiere hacer aquí; lo que se quiere  implementar. La Carbo-eléctrica hace un año
que debiera estar produciendo energía, van a cumplir 2 años de gobierno y aún
no hay fecha cierta de reactivación. Lo que si hay seguro, es ese plan de
hostigamiento hacia los trabajadores que nos parece totalmente irracional”.

Concretada la reunión con legisladores que integran la
Comisión de Energía de La Honorable Cámara de Diputados de la Provincia de
Santa Cruz y los sindicatos con representación en la Empresa Estatal YCRT, con
la presencia de dirigentes del ATE Nacional, la conducción provincial, la
Seccional Río Turbio y La Junta Interna Punta Loyola, nuevamente la Asociación
de Trabajadores del Estado y, como oportunamente lo hiciera en  reunión antes mantenida con los legisladores,
volvió a reiterar la preocupación y el estado de alerta no solo como
organización sindical, sino de todos los trabajadores, ante las declaraciones
vertidas –a medios locales de prensa- por el actual interventor de YCRT Omar
Zeidán,  quien reconociera que no hay
actualmente un plan de inversión  en la
empresa  que contemple al Ramal
Ferroportuario de Punta Loyola, desmintiendo lo antes declarado por el
actual  Diputado Nacional por Santa Cruz
Eduardo Costa. Pero el interlocutor principal –quien debe dar respuesta-
convocado a ésta reunión por los legisladores que conforman la comisión de
energía, no se hizo presente. Adujo tener problemas de agenda -tenía previsto
un viaje a Polonia-. Tampoco envió en su nombre a un representante. Los
legisladores volvieron a reiterar el compromiso de aunar esfuerzos para que en
conjunto se pueda encontrar una solución superadora. En ese contexto, estarían
viajando a Bs As la próxima semana legisladores de Santa Cruz a una comisión de
hidrocarburos, y cabría la posibilidad de ser acompañados por representantes
sindicales para tratar de concretar una reunión con el Ministro de Energía,
para no solo plantearle la real preocupación por las medidas adoptadas y
puestas en práctica por la intervención, sino también, para tener conocimiento integral
de cuál es el plan de inversión y de reactivación que aduce tener el Estado
nacional –siempre según el interventor- 
para con la empresa YCRT.