Audiencia pública por una agencia aéreo comercial civil y estatal

“Presentamos este proyecto que hicieron los trabajadores porque el Estado está ausente o bien pretende concretar con su proyecto de ley una unidad de negocio en el transporte aéreo comercial”, lanzó a modo de introducción la diputada Parada.

A su turno, Hugo Godoy explicó que el proyecto en debate fue presentado primero al Ejecutivo Nacional cuyos funcionarios, a su criterio, escondieron la definición de no discutir con los trabajadores un organismo del Estado 100% civil que garantice el control sobre la seguridad y la participación de los trabajadores en las dependencias del Estado. “Poco tiempo después de haberles presentado esta propuesta, nos encontramos con un proyecto diferente por parte del PEN: el de constituir una sociedad anónima que defiende los intereses políticos, que en realidad son otros intereses. Nosotros queremos terminar con ese sentido corporativo. No existen argumentos para que la nueva agencia sea una sociedad anónima”.

El adjunto de ATE destacó además que hubo una serie de reclamos para que la Fuerza Aérea abandonara la administración civil aeronáutica en nuestro país. “En un principio”, recordó el dirigente, “hubo una resolución del PEN en este sentido, y se creó la Administración Nacional de la Aviación Civil (ANAC), pero duró poco, porque producto de un aparente conflicto gremial el PEN devolvió el control de este organismo a la Fuerza Aérea. Desde luego nos opusimos a ello y logramos que en noviembre último se prorrogara la decisión. Esta victoria nos dio la fuerza para presentar este proyecto de ley”.

El compañero Pérez Tamayo de la CGT resaltó que la propuesta de ATE incluye la seguridad operacional, un elemento clave para que sea aprobada y tenga éxito. En contraposición, afirmó que el borrador del Ejecutivo intenta cambiar algo para no cambiar nada. Agregó asimismo, estar trabajando en la creación de una ley nacional que regule todos los sectores del transporte, y una oficina nacional de seguridad que tenga como finalidad estudiar cada uno de los accidentes para promover sugerencias, opiniones y modificaciones.

“Todo lo que sea privatizador de funciones indelegables del Estado me parece un disparate. Es como asentir que las escuelas rurales dan pérdida: darán ganancias dentro de 20 años cuando formes valores ciudadanos e instancias productivas. Esa visión micro economista de hacer rentable todo termina mal. Creo que ni la Fuerza Aérea ni una sociedad anónima deben controlar el tránsito aéreo”, sintetizó su punto de vista el cineasta Piñeyro, investigador del trágico accidente de LAPA en el aeropuerto Jorge Newbery.

Decenas de colaboradores parlamentarios escuchaban las exposiciones de los oradores, principalmente la de los trabajadores de la ANAC. Entre ellos la de Marcelo Belelli, delegado en Ezeiza; la de Gerardo Ibáñez, técnico en San Rafael, Mendoza; o la de inspectores de seguridad operacional y colaboradores de vuelo. Fernando Gatica, de la ANAC San Luis, denunció “que el gobierno nos da a elegir entre su proyecto o la vuelta de la Fuerza Aérea. Nos venimos bancando amenazas y aprietes, pero no declinamos en nuestra lucha. Les pedimos a nuestros legisladores que hagan todo el esfuerzo posible, que nosotros los trabajadores vamos a bancar lo necesario para salir adelante”.

Los bloques partidarios recibieron en gran medida con beneplácito la iniciativa de ATE. Fue respaldada por la UCR, la Coalición Cívica, el GEN, el Frente Cívico, Proyecto Sur y por supuesto, Unidad Popular. A su vez, el presidente de la Comisión de Transporte, Juan Pais del FpV, también la respaldó.

Pedro Olivera, en nombre del Instituto de Pensamiento y Políticas Públicas de UP, acotó que el proyecto mantiene cierta continuidad con la política oficial de crear la ANAC como una agencia estatal en manos civiles, aunque dejó en claro que no hay lugar para la creación de una entidad privada. “Nuestra propuesta es superadora porque contiene un programa de desarrollo profesional que vehiculiza el progreso en el organismo. Proyectamos entonces una agencia que toma todos los servicios del transporte aéreo comercial e incorpora la capacitación como elemento fundamental en materia de seguridad operacional”, explicó.

A modo de cierre, el diputado nacional Víctor De Gennaro saludó la presencia de Piñeyro y Rodríguez Tamayo, y confesó haber aprendido en su función legislativa que en el Congreso hay más negocios y menos debate de los que pensaba. “En cualquier ley que se discute se trata la vida y la muerte. Negocio y muerte es la clave de la política dominante. Lo que pasa con la aviación pasa en todos los núcleos de discusión. Hay que prepararse para enfrentarla: no tenemos todavía todo el poder para combatirla, pero ya se les hace más difícil imponerla”, sentenció.

En este sentido, Silvia León rescató que la jornada de audiencia es la concreción del crecimiento de un sector de trabajadores nacionales que el CDN de ATE ha decidido organizar. “Sector por demás estratégico para los servicios de transporte del país. Hoy son 1100 los compañeros de la ANAC afiliados a ATE. Hoy los trabajadores expresamos tener conocimiento y convicción de proponer políticas. Tengo mucha confianza en esta fuerza para revertir la decisión del gobierno nacional de hacer un nuevo negocio”, concluyó.

PRENSA ATE NACIONAL – 14/6/13