06.11.2018

Las tarifas y el transporte público en el presupuesto provincial

En Plaza San Martín de La Plata se trató el tema en una charla-debate en el marco del Acampe contra el Presupuesto provincial 2019.

Se realizó la primera charla debate sobre “Tarifas,
Transporte y Presupuesto” en el Acampe que 30 organizaciones del territorio y
gremiales mantienen en la Plaza San Martín de la ciudad de La Plata en rechazo
del proyecto de Presupuesto provincial 2019.

En la misma estuvieron presentes Henry Stegmayer diputado
provincial MC y miembro de la Asociación de Consumidores Responsables, Juan
Laurenzo de UCRA y Néstor Gómez de FUBADEyO. La mesa estuvo coordinada por el
compañero de ATE, Leo Vázquez.

Este último, a modo de síntesis, señaló que en las
exposiciones rondó la idea de que “la tarifa social es un planteo de
resistencia”, e instó: “Debemos avanzar sobre salarios dignos y sobre la
soberanía energética. El caso de ATUCHA o de NASA, donde el Estado ha
discontinuado con su funcionamiento tiene que ver con este ajuste brutal”.

Henry Stegmayer, indicó: “Estamos haciendo grandes esfuerzos
para gastar menos gas y luz, pero los descuentos no llegaron porque el
achicamiento no existe. Gastamos lo que necesitamos. Cuando nos dicen que estas
empresas perdieron plata nos están mintiendo. En el último año ganaron 11
millones de pesos”. Y remarcó: “Hay funcionarios que juegan de los dos lados
del mostrador, son empresarios que luego pasan a ser ministros”.

“El aumento de la luz fue de un 2.000% en los últimos años,
si eso no es tarifazo, ¿qué es? Hay que derogar las leyes que dolarizan las
empresas. Además, controlar las empresas y avanzar en tecnología”, cerró
Stegmayer.

Por su parte, Juan Laurenzo, trabajador del transporte y
miembro de la mesa de la CTA Autónoma provincial, con la UCRA como gremio de
base, dijo: “El boleto va a pasar a ser más caro por el fin de los subsidios, vamos
a asistir a un impacto terrible en el bolsillo de los bonaerenses”.

Según se dijo en la exposición, la baja en el presupuesto
provincial de Transporte será de 6.000 millones a 400 millones. “El sistema de
transporte debe ser estatal, como así también las empresas de energía”, aseveró
Laurenzo.

Néstor Gómez de la FUBADEyO señaló: “Tenemos que reflexionar
el por qué de los tarifazos, cómo llegamos a esto, siendo que fuimos un país
potencia con empresas estatales de energía que abastecían a la población.
Fueron los modelos neoliberales que se implantaron desde la dictadura para acá
los que destruyeron ese modelo de energía barata”.

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