Los bomberos aeronáuticos construyen su Convenio Colectivo de Trabajo

Se realizó en la sede de ATE Nacional una reunión de la Mesa
Técnica de trabajadores del Servicio de Extinción de Incendios (SEI) de
aeropuertos, dependiente de la Administración Nacional de la Aviación Civil,
con el objetivo de darle forma al Plan de Carrera del sector y la confección
del Convenio Colectivo de Trabajo.

En la actualidad, los bomberos aeroportuarios no poseen CCT
sectorial, y se encuentran enmarcados dentro del Estatuto Nº 214, desde hace 6
años.

Luego de la reunión en la que participaron delegados y
representantes de casi todos los aeropuertos del país, los trabajadores
explicaron que “desde que entramos al decreto 214 empezamos a tener reuniones
en todo el país buscando las opiniones, para aglutinar qué es lo que todo el
Departamento y el Equipo SEI cree conveniente para formular lo que va a ser
nuestra carrera”.

Participaron, entre otros, Pablo Retamar (delegado Santa Fé,
coordinador Región Centro); Pablo Silverman (trabajador del SEI Posadas);
Sebastián Ríos (delegado de San Juan); Ariel Camargo (delegado del aeropuerto
de Santa Rosa); Hernán Rojas (ANAC); Alexis Vera (coordinador y delegado del SEI
de Córdoba); y Marcelo Belelli (delegado general Junta Interna ATE-ANAC).

Los trabajadores continúan denunciando que la ANAC viola la Ley
de Seguridad e Higiene, que persisten grandes deficiencias en los servicios, y
que según la Reglamentación Argentina de Aviación Civil faltan cerca de 400 trabajadores
para los cuarteles de incendio (existen 450 y deberían ser al menos 800 para
todo el territorio nacional).

Entre otras cosas, los bomberos de aeropuertos denuncian que
“las terminales aéreas y los cuarteles tienen
serias dificultades en infraestructura. Falta personal, faltan depósitos para
guardar equipamiento, lo que hace que se reduzcan los sectores de servicio, hay
serios problemas de seguridad, riesgo eléctrico, baños no habilitados, lugares
sin gas, falta de indumentaria de seguridad, borceguíes, sordinas, etc., lo que
además pone en riesgo la cobertura de la ART en caso de accidentes, por
falta de condiciones de seguridad obligadas por ley”.  

Por otro lado, Belelli asegura que "hoy por hoy los
directores tienen todos coches 0km a disposición para traslado de la casa al
trabajo, los jefes de aeropuerto tienen vehículo que en vez de cumplir tareas
operativas cumplen tareas familiares, entonces: ¿cómo puede ser que en ese
marco la ANAC no invierta en seguridad pero provea recursos para áreas que son
secundarias?”

Durante la reunión nacional se abordaron temas puntuales de
las deficiencias particulares que existen en cada aeropuerto, entre los cuales
se encuentran con situaciones más comprometidas los de Posadas, Río Cuarto, Formosa
(se realizó una inspección de la Superintendencia de Riesgos de Trabajo para
cerrar el servicio por falta de condiciones de seguridad), Santa Rosa, Rosario,
y Resistencia (tiene un desagüe cloacal adentro del cuartel)

“Todos los servicios
que se prestan a los aeropuertos, de Control Terrestre, Sanidad y Bomberos, están
atravesados por esta profunda desinversión estructural”.

Low Cost

Como sucede desde hace meses, los trabajadores continúan
denunciando que los sistemas de control y seguridad aeroportuaria no están preparados
para el crecimiento del mercado que significará el inicio de operaciones de las
nuevas líneas aéreas que ofrecen servicios de bajo costo, cuyas rutas se encuentran
en proceso de licitación, y que es necesaria una pronta inversión en los
organismos del Estado involucrados.  

En este sentido, Belelli resalta que “nosotros venimos
diciendo desde la Audiencia Pública que no es un problema generado por este
gobierno, sino que se trata de una desidia estructural de años de desinversión,
pero hoy la situación se ve potenciada por esta política que pretende el
gobierno de crecimiento y desarrollo de las low
cost, lo que nosotros no vemos ni de forma trágica ni negativa, nos parece positivo
que crezca la industria, el tema es que el crecimiento sin inversión en los
organismos es un riesgo que nosotros denunciamos y queremos poner en la agenda
pública”.

“los sectores que
tienen que brindar seguridad no son seguros hoy, y mucho menos van a serlo en
el marco del crecimiento de las operaciones sin inversión” concluyó el
referente de ATE ANAC

Para finalizar, los bomberos aeroportuarios, que se volverán
a reunir próximamente para continuar con el proyecto del Convenio laboral,
explicaron que “queremos demostrar la preocupación del sector, crece todo pero
los sectores auxiliares seguimos cada vez peor. Por otra parte el Ministerio de
Modernización ha dispuesto no avanzar en el CCT de la ANAC, cosa que nos pone
potencialmente a las puertas de una acción gremial”.