Para Aguiar, “no avanzar con el dragado del Canal de Magdalena afectará a la Patagonia y el país”

Luego de que el Gobierno llamara mediante un decreto a
licitar las obras del Sistema de Navegación Troncal del Paraná y el Río de la
Plata, el secretario adjunto nacional de ATE y secretario general de la CTA
Autónoma de Río Negro, Rodolfo Aguiar, manifestó que la posibilidad de
construcción del Canal de Magdalena “no se trata de un debate sólo de los
bonaerenses o entrerrianos, sino que nos comprende a todos”.

En referencia al decreto 949/20, consideró que “si no se
modifica, se debilitará aún más el federalismo en nuestro país”. “A veces la
sensación es que se le da continuidad a las políticas de los noventa para que
las multinacionales hagan estragos con nuestros puertos y mares, saqueando
recursos y fugando divisas", disparó. Las obras permitirían unir el canal
troncal Paraná – Río de la Plata con la Patagonia, evitando el paso por Montevideo.

"Se debe lograr una absoluta transparencia en la nueva
licitación de la hidrovía y priorizar los intereses nacionales. La intervención
del Estado debe ser mayor en el control y fijación de las tarifas, proyectar
flotas propias y garantizar puertos cien por ciento públicos", exigió el
adjunto estatal. Días atrás, el senador Jorge Taiana elevó un pedido de informe
al Ministerio de Transporte sobre todos los aspectos relacionados al decreto y
la concesión.

Aguiar expresó su convencimiento de que "no habrá verdadero
desarrollo sin plena soberanía”, sosteniendo que “es el canal de Magdalena el
que nos asegura una salida autónoma al océano atlántico, además de unir a todo
el sistema marítimo argentino". Según el informe del senador bonaerense,
4600 embarcaciones transportan anualmente cerca de 125 millones de toneladas de
producción agropecuaria e industrial, representando aproximadamente 75% de las
exportaciones argentinas.

El referente nacional enfatizó la necesidad de que "nos
involucremos todos, desde la Patagonia, hasta el norte argentino" por la
importancia que representará en materia de soberanía. La construcción del Canal
Magdalena garantizará una salida al mar para los buques transportistas de gran
calado desde los puertos fluviales.